严禁5辆以上渣土车集中上桥单侧通行

2020-06-13 21:54

最近有读者向本报记者反映,行驶在目前通往江心洲的唯一车行通道——南京长江隧道夹江大桥上,不时感到车身一抖,舒适度差,也让人担心安全问题。记者对此进行了探访。

夹江大桥监控室工作人员告诉记者,南京江心洲正在进行大规模开发建设,每晚大量渣土车从江心洲驶向南京市区,从5月21日16:30到22日7:30就有90辆渣土车驶过。长江隧道公司负责人告诉记者,今年4月底,夹江桥就出现了伸缩缝局部松动的现象。南京公路路政支队三桥路政大队教导员张俊告诉记者,夹江大桥通行要求与隧道一样,禁行20吨以上载重货车,但由于其两头都是开放式的,江心洲又在搞开发,不让渣土车走也不现实。曾任长江隧道和夹江桥总工的中铁建教授高工郭信君分析,桥梁本身设计中有一定的安全系数,但持续、集中的超载损害很大,重载车可能一次性就把伸缩缝压坏出现高度差,导致“车跳跳”。

目前,长江隧道公司已经开始在夜间对伸缩缝进行加固维修。由于通行的渣土车大部分来自负责江心洲开发的中新公司、地铁公司,经过协调,两公司同意与隧道公司签订渣土车通行夹江桥安全协议,各自进行规范管理,严禁超过车辆核定的总吨位,车辆时速必须低于30公里,严禁5辆以上渣土车集中上桥单侧通行。

22日上午9点半,记者乘车从扬子江大道进入江心洲方向匝道,一路上满是渣土车留下的碎石泥土;而从江心洲往南京市区方向,汽车刚上夹江桥就被一个约3公分高度差的伸缩缝“颠”到了。